Din advokat för trafikbrott

Advokatbyrå för straffrätt i Kerpen, Köln och Witten

Straffrätt | Din försvarsadvokat, pålitlig och specialiserad

Din advokat för trafikbrott

Advokatbyrå för straffrätt i Kerpen, Köln och Witten

Advokat för - Arbetsrätt | Straffrätt | IT-rätt | Dataskydd

En annan del av straffrätten är trafikbrottslagstiftningen. Det finns också straffrättsliga konsekvenser om du inte följer de föreskrivna normerna i lagböckerna. Vägtrafikförordningen (StVO), vägtrafiklicensförordningen (StVZO), vägtrafiklagen (StVG), körkortsförordningen (FEV) och fordonslicensförordningen (FZV) är av stor betydelse för vägtrafiklagstiftningen. Syftet med dessa lagar och förordningar är att säkerställa trafiksäkerheten och även att förhindra allvarliga olyckor.

Lagstiftning om trafikförseelser i StGB

Advokat för trafikbrottslagstiftning | standarder för trafikbrottslagstiftning

Den tyska strafflagen innehåller ett fåtal normer för trafikbrottslagstiftning. Dessa faller under §§ 315 till 316 StGB. Under § Avsnitt 315b StGB reglerar farlig störning av vägtrafiken. § I avsnitt 315c StGB förklaras brottet att äventyra vägtrafiken. Följande kan vara särskilt relevant § Avsnitt 315d StGB när det gäller förbjudna motorfordonstävlingar. De motorfordon som deltar i sådana tävlingar kan förbjudas enligt § Avsnitt 315f StGB kan förverkas. Den som har druckit alkohol under körning kan dömas till § Avsnitt 316 StGB kan bli föremål för åtal. Detta gäller både uppsåtliga och oaktsamma brott. Den som t.ex. struntar i trafikskyltar eller korsar vägen mot rött ljus kan åtalas enligt den tyska vägtrafiklagen (StVO). Detta gäller även vid oaktsamhet. Straffrättsligt ansvar är därför tänkbart enligt StGB.

I samband med äventyrande av trafiksäkerheten eller rattfylleri sker detta vanligtvis avsiktligt. I de flesta fall bestraffas dessa brott strängare än oaktsamhetsbrott eftersom de innebär ett medvetet åsidosättande av trafikreglerna.

Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser i Kerpen, Advokat för trafikförseelser i Witten, Advokat för trafikförseelser i Köln, Advokat för trafikförseelser i Kerpen, Advokat för trafikförseelser i Witten, Advokat för trafikförseelser i Köln

Code de la route

Advokat för trafikbrottslagstiftning | STVO som en bestämmelse i tysk trafiklagstiftning

Den tyska vägtrafiklagen (StVO) är vanligtvis den grundläggande regleringen i tysk trafiklagstiftning. Bland annat innehåller den bestämmelser om / för:

  • Regler för trafikflöde och väjningsplikt

  • Övertagande

  • Hastighet och dess begränsningar

  • Användning av körfälten

  • Belysning av motorfordon

Användning av säkerhetsbälten etc.

Överträdelser av StVO kan normalt hanteras enligt lagen om administrativa förseelser, men beroende på hur allvarlig överträdelsen är kan den också behandlas som ett brott. Administrativa förseelser begås vanligtvis för Mobiltelefonanvändning vid ratten, fortkörning, otillräckligt avstånd, parkering i fel körfält, åsidosättande av omkörningsförbud (ingen omkörning) eller till och med smitning om en parkerad bil skadas. Exempel på brott är Körning under påverkan av alkohol, droger eller läkemedelnkörning utan körkort, smitning vid personskada eller dödsfall, körning under berusning, farligt störande av vägtrafiken eller missbruk av registreringsskyltar.

Rattfylleri

Advokat för trafikbrott | Alkohol och drogpåverkan i trafikbrott

Alkohol eller drogpåverkan vid ratten spelar en av de största rollerna i trafikbrottslagstiftningen. Det är enligt lag förbjudet att framföra ett fordon under påverkan av alkohol (0,5 promille) eller andra berusningsmedel. Om du bryter mot dessa bestämmelser kan resultatet av ditt agerande bli böter, körförbud eller till och med indraget körkort. Ytterligare information regleras av § Avsnitt 316 StGB:

§ Avsnitt 316 StGB - Rattfylleri

(1) Den som kör ett fordon i trafik (§ 315 till § 315e) trots att han på grund av konsumtion av alkoholhaltiga drycker eller andra berusande ämnen inte är i stånd att köra fordonet på ett säkert sätt ska straffas med fängelse i upp till ett år eller böter om brottet inte är straffbart enligt § 315a eller § 315c.

(2) Enligt punkt 1 ska även den som begår brottet av oaktsamhet bestraffas.

Som en del av det objektiva brottet är det tillräckligt att gärningsmannen endast kör fordonet eller inte är i stånd att köra fordonet på ett säkert sätt. Förutsättningen är att förarens psykofysiska prestationsförmåga är så nedsatt att han inte kan uppfylla de krav som trafiken ställer. Föraren har därför inte längre förmågan att agera på ett lämpligt och ändamålsenligt sätt. Själva oförmågan att köra måste ha orsakats av berusningsmedel. Detta innebär att en nedsättning som orsakats av icke berusande ämnen inte omfattas av § 316 StGB. Ett berusningsmedel föreligger om det försämrar förarens hämningslöshet samt intellektuella och motoriska förmåga. De är därför fullt jämförbara med alkohol när det gäller deras effekter.

Termen "konsumtion" syftar inte direkt på intag via munnen. Konsumtion är det fysiska intaget av de nämnda ämnena. Typen av konsumtion är inte längre relevant i detta avseende. Hittills finns det inga vetenskapliga tröskelvärden som talar för en minskning av den totala prestationsförmågan. I ett specifikt fall måste det dock finnas bevis för en osäker körning som tyder på mer än hämningslöshet.

Man skiljer också mellan en absolut och en relativ trafikförseelse. Alkoholkoncentrationen är det viktigaste bevistecknet. Det beror inte på hur effekten av alkoholen uppträder, utan är obestridligt presumerat när respektive gränsvärde uppnås. För alla förare av motorfordon finns det en gräns på 1,1 promille vid vilken absolut osäker körning förutsätts. Relativ trafikfara antas dock redan vid en gräns på 0,3 promille. Det finns olika aspekter att ta hänsyn till vid avvägningen mellan bilkörning och den därmed förknippade trafiksäkerheten. 

Bland annat följande faktorer spelar roll vid bedömningen av de faktiska omständigheterna: personliga omständigheter såsom sjukdom, sömnighet, nervositet och andra inre omständigheter. Trafiksituationen och väg- och väderförhållandena spelar också roll. En av de viktigaste faktorerna i bedömningen bör dock vara de alkoholrelaterade avvikelserna i förarens beteende. I tveksamma fall kan osäker körning antas på ett mycket tidigt stadium. Ju lägre alkoholhalt i blodet, desto högre krav ställs på bevisningen. Ju närmare värdet ligger absolut osäker körning, desto lägre krav ställs på bevisningen.

Fastställande av alkoholkoncentrationen i blodet

Advokat inom trafikrätt | Fastställande av alkoholkoncentration i blodet genom analys av blodprov

Alkoholkoncentrationen i blodet bestäms genom analys av ett blodprov. Detta görs med minst två olika metoder för att undvika mätfel och felaktigheter. Från dessa två mätvärden beräknas sedan ett medelvärde. Detta gäller åtminstone för bedömningen av den absoluta trafiksäkerheten. Ett enskilt resultat kan också användas som en indikation i samband med relativ körsäkerhet. Enbart alkoholvärdet i utandningsluften är inte tillräckligt för att bevisa absolut körsäkerhet. Det har endast en starkt vägledande effekt om andra tecken på bevis läggs till. 

I samtliga fall är dock den retroaktiva beräkningen fortfarande viktig. Alkoholkoncentrationen i blodet vid tidpunkten för brottet är och förblir den avgörande faktorn i straffrätten. Eftersom det inte är ovanligt att det förflyter en viss tid mellan tidpunkten för blodprovstagningen och tidpunkten för brottet, måste koncentrationen vid tidpunkten för brottet fastställas genom en retroaktiv beräkning. Det är dock inte absolut nödvändigt att göra en ny beräkning om gränsen för absolut körsäkerhet redan har uppnåtts vid tidpunkten för provtagningen. Vid tidpunkten för överträdelsen är koncentrationen logiskt sett ännu högre.

Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser i Kerpen, Advokat för trafikförseelser i Witten, Advokat för trafikförseelser i Köln, Advokat för trafikförseelser i Kerpen, Advokat för trafikförseelser i Witten, Advokat för trafikförseelser i Köln

Framförande av fordon

Advokat för trafikbrott | Framförande av fordon och deltagande i trafikbrott

Det beror på om gärningsmannen var inblandad i trafiken eller om gärningsmannen körde ett fordon. Att framföra ett fordon omfattar endast förflyttningar i trafik. Det är därför en förutsättning att gärningsmannen sätter ett fordon i rörelse i enlighet med dess avsedda användning och användning av fordonets drivkrafter, antingen ensam eller åtminstone med gemensamt ansvar.

När det gäller fullbordandet av brottet rattfylleri krävs det inte att det föreligger en konkret fara. I detta avseende är den abstrakta fara som orsakas av den osäkra förarens deltagande i allmän trafik tillräcklig. En förutsättning för brottet är åtminstone den villkorliga avsikt som finns i början av resan eller under resan. Det är också möjligt att begå brottet genom oaktsamhet.

Andra viktiga brott i trafiklagstiftningen

Advokat för trafikbrottslagstiftning | Andra relevanta brott inom trafiklagstiftningen

Ett av dessa brott är smitning från trafikolycka. I händelse av en trafikolycka där människor har skadats eller egendom har skadats, är det obligatoriskt att omedelbart stanna på platsen och ge första hjälpen om det behövs. Brott mot denna skyldighet kan klassas som smitningsbrott och leder ofta till stränga påföljder. Dessa kan omfatta böter, prickar i Flensburg eller till och med fängelse, särskilt om allvarliga skador eller till och med dödsfall har inträffat.

Tvång i vägtrafiken

Advokat för straffrättslig trafikrätt | Tvång i vägtrafiken - § 240 StGB

En annan punkt är kriminellt tvång i vägtrafiken. I detta fall leder riktade handlingar eller hot mot andra trafikanter till våld eller hot om våld. Detta skapar en viss tvångssituation för den tvingade personen. Gärningsmannens mål är att få offret att bete sig på ett visst sätt. Själva tvånget är i § Avsnitt 240 i StGB inspelad.

§ 240 - Tvång

(1) Den som olagligen tvingar en person att handla, tolerera eller avstå från att handla med våld eller genom att hota med ett allvarligt ont ska dömas till ett frihetsstraff på högst tre år eller till ett bötesstraff.

[...]

Tvångsmässigt beteende kan omfatta att köra om, blinka (strålkastarblinkers) eller köra in, sakta ner den bakomvarande personen, medvetet köra mot en person eller ett fordon för att provocera, bilda en vägspärr etc. Gränsen mellan en ren förseelse och tvång är tveksam och diskuteras ofta. Om du kör för nära under en kort tid är detta ännu inte ett brott mot tvång. Men om du kör bakom fordonet framför dig under en längre tid och även använder strålkastarblinkers för att sätta press på den andra personen och eventuellt få dem att byta fil på grund av rädsla.

Sedan talas det om tvång. Det som är säkert är att det alltid är ett beslut från fall till fall och att tvång inte alltid kan förutsättas i förväg. Till exempel har appellationsdomstolen i Berlin beslutat att det inte är fråga om tvång om man har en långsam förare framför sig i det vänstra körfältet på motorvägen, kör om honom till höger och först kör in igen precis framför honom. I detta specifika fall handlade det bara om en vårdslös omkörning och en administrativ förseelse. Det fanns förmodligen ingen avsikt att sakta ner eller hindra den andra föraren (AZ. 161 Ss 211/16). Men om detta läggs till igen, då kan tvång vara inblandat igen.

Körning utan körkort

Advokat för straffrättslig trafikrätt | Körning utan körkort enligt § 21 I i StVG

Körning utan körkort regleras i § 21 I i vägtrafiklagen (StVG).

§ 21 StVG - Körning utan körkort

(1) Ett fängelsestraff som inte överstiger ett år eller ett bötesstraff ska utdömas för varje person som

1. kör ett motorfordon trots att han inte har det körkort som krävs eller är förbjuden att köra fordonet enligt avsnitt 44 i strafflagen eller enligt avsnitt 25 i denna lag, eller,

2. som ägare till ett motorfordon beordrar eller tillåter någon att köra fordonet som inte har det körkort som krävs eller som enligt avsnitt 44 i strafflagen eller enligt avsnitt 25 i denna lag är förbjuden att köra fordonet. [...]

I det exakta sammanhanget bör begreppen inte förväxlas. Till exempel måste man skilja mellan körkort och körtillstånd. Ett körkort är ett officiellt tillstånd. Det ger dig rätt att köra ett motorfordon. Körkortet i sig är ett officiellt dokument. Det intygar bara att det finns ett giltigt körkort och att personen innehar det. Man kan därför säga att körkortet i sig är "beviset" på att man äger körkortet.

Därför måste man också skilja mellan körförbud, körförbud och körning utan körkort, som endast är en administrativ förseelse. Körning utan körkort är därför ett brott. Normen innebär dock inte bara en påföljd för föraren, utan i tveksamma fall även för fordonsägaren, om denne tillåter eller beordrar en person utan körkort att köra bilen. 

Fordonsägaren är också skyldig att kontrollera om föraren uppfyller respektive krav för att framföra motorfordonet. Ett undantag från detta är körning på privat egendom. Där får vem som helst köra fordonet utan körkort. Svårt blir det först vid en skada. Ansvaret måste då alltid fastställas och ett anspråk mot försäkringsbolaget är praktiskt taget omöjligt.

Om någon ertappas med att köra utan körkort utanför privat egendom begår de ett brott enligt paragraf 21 i Road Traffic Act. Detta kan bestraffas med böter på upp till 180 dagsböter eller fängelse i upp till tolv månader. Det är irrelevant vilket fordon som används för att begå brottet. I händelse av en fällande dom kommer den ansvariga advokaten alltid att se till att straffet förblir under 90 dagsböter i händelse av ett försvar. Över denna gräns anses gärningsmannen ha ett brottsregister. Körning utan giltigt körkort är när du tillfälligt måste lämna ifrån dig ditt körkort efter en förseelse, t.ex. en fortkörning, eller har fått ditt körkort generellt återkallat av en domstol eller myndighet. 

Detta är vanligtvis fallet efter BTM-missbruk eller rattfylleri. Från och med då har gärningsmannen en avstängningsperiod på sex månader och kan ansöka om ett nytt körkort från och med denna tidpunkt. MPU (medicinsk-psykologisk undersökning) följer dock vanligtvis avstängningsperioden. Istället för en MPU kan detta också följas av omskolning. Om du är en återfallsförbrytare kan påföljderna också bli högre. Om du redan har åkt fast inom tre år är det också möjligt att polisen kan konfiskera din bil.

Att köra utan körkort är däremot inte straffbart. Ibland händer detta oftare än man tror. Du glömmer det hemma, förlägger det eller, i värsta fall, förlorar det till och med. I dessa fall är det dock bara en administrativ förseelse. Om du glömmer ditt körkort får du böter. Den uppgår för närvarande till tio euro. Samma böter betalas om körkortet har gått ut. Kontrollera därför alltid utgångsdatumet på ditt körkort. Om varningsboten inte betalas i tid blir den snabbt till böter. Utöver de tio eurona tillkommer ofta administrativa avgifter och kostnader på sammanlagt 28,00 euro.

Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser, Advokat för trafikförseelser i Kerpen, Advokat för trafikförseelser i Witten, Advokat för trafikförseelser i Köln, Advokat för trafikförseelser i Kerpen, Advokat för trafikförseelser i Witten, Advokat för trafikförseelser i Köln

Hastighetsbrott i vägtrafiklagstiftningen

Advokat för trafikbrottslagstiftning | Hastighetsöverträdelse i trafikbrottslagstiftningen enligt § 3 StVO

Det vanligaste fallet inom trafikstraffrätten är förmodligen hastighetsöverträdelser. Den högsta tillåtna hastigheten i Tyskland regleras i avsnitt 3 i vägtrafiklagen. Där anges den bindande övre hastighetsgränsen för fordon. Den gällande hastighetsbegränsningen, eller i dagligt tal hastighetsgränsen, kan anges med trafikskyltar. Hastighetsbegränsningar för personbilar, som även gäller utan trafikskyltar, är

  • 50 km/h inom tätbebyggt område

  • 100 km/h utanför tätbebyggt område.


Det finns för närvarande ingen allmän hastighetsbegränsning på tyska motorvägar. Med undantag för platser där en hastighet anges av trafikskyltar, kan förare därför bestämma sin egen hastighet. Det finns dock en hastighetsbegränsning på 130 km/h i Tyskland. Som namnet antyder är detta endast en rekommendation. Föraren behöver inte nödvändigtvis hålla sig till den. Men om den rekommenderade hastigheten överskrids avsevärt och detta leder till en trafikolycka kan föraren hållas delvis ansvarig.

Den som bryter mot hastighetsbegränsningen måste räkna med böter eller straff. Bötesbeloppet beror alltid på själva förseelsen och om den har begåtts i stadsmiljö eller på landsbygden. Det aktuella bötesbeloppet kan alltid hittas i den aktuella böteslistan. För närvarande varierar böterna från 20,00 euro till en kombination av 800,00 euro, två poäng i Flensburg och ett körförbud på tre månader.

Mobiltelefon vid ratten

Advokat för trafikbrott | Användning av mobiltelefon vid ratten

Människors ständiga följeslagare idag är och förblir smarttelefonen. Vi är ständigt nåbara och vill ha information om allt, överallt och hela tiden. Men det är inte bara mobiltelefoner som faller under dessa regler. Det är inte bara förbjudet att ringa, det är också förbjudet att skicka, skriva eller läsa textmeddelanden. Även att läsa av tiden på en mobiltelefon är förbjudet om mobiltelefonen måste hållas i handen. Om mobiltelefonen ligger i en hållare kan det dock vara tillåtet. Förutsättningen för detta är att du inte distraheras av vägtrafiken. Detta beror också på förhållandena, t.ex. väder, trafik eller sikt.

Så snart föraren stannar bilen och motorn är avstängd får du använda din mobiltelefon. Ett automatiskt start-stopp-system i bilen vid trafikljus är dock inte tillräckligt. Förbudet gäller strikt för alla elektroniska apparater som används för kommunikation, information eller organisation. Detta innebär att även användning av en smartwatch på handleden teoretiskt sett är förbjuden. 

Undantaget från detta verkar vara om du använder röststyrnings- och uppläsningsfunktionen på din smartklocka. Vid överträdelse av denna förordning kan den skyldige dömas till böter på minst 100,00 euro och en punkt i Flensburg. Om detta leder till fara eller skada på egendom, kommer gärningsmannen också att förbjudas att köra, böterna kommer att höjas och det kommer att finnas fler poäng. Att använda en mobiltelefon under cykling kostar också 55,00 euro.

Till exempel kan användningen av en bils inbyggda pekskärm redan utgöra ett brott om den överskrider ett "kort" ögonblick. En välkänd dom i detta avseende var olyckan med en Tesla-förare som körde av vägen i regnet för att han ville använda vindrutetorkarna på sin Tesla. Detta görs via den pekskärm som finns installerad i bilen och sker i flera steg. Pekskärmen är en elektronisk anordning enligt § 23 I a S. 1 och 2 i den tyska vägtrafiklagen (StVO), som endast får manövreras eller tittas på om det tar ett kort ögonblick.

Körning utan försäkringsskydd

Advokat för trafikbrott | Körning utan försäkringsskydd

I Tyskland finns det ett lagstadgat försäkringsskydd för alla fordon som är registrerade för trafik. Detta är en ansvarsförsäkring för motorfordon. Den som inte har denna försäkring och kör ett motorfordon på vägen begår ett brott och riskerar till och med fängelsestraff eller böter. Om ett fordon inte är försäkrat och en olycka inträffar, är föraren ansvarig för de skador som orsakats. Men även fordonsägaren bär en del av skulden om han eller hon har godkänt resan och visste att det inte fanns något försäkringsskydd. 

Försäkring är också obligatorisk för motorcyklar, skotrar och mopeder, men även för lastbilar och husbilar. Den rättsliga följden är ett brott och detta kan leda till ett fängelsestraff på sex månader, indragning av körkortet eller böter på upp till 180 dagsböter. I detalj beror det inte nödvändigtvis på oaktsamhet eller uppsåt.

Regler under provanställningsperioden

Advokat för trafikbrottslagstiftning | Regler under prövotiden avseende trafikbrott

Situationen är särskilt prekär om en förare begår trafikförseelser och fortfarande är under prövotid. Prövotiden är två år. Brott som begås under prövotiden bestraffas alltid särskilt hårt. I princip gäller samma regler för förare på prövotid som för andra trafikanter. Själva förseelserna är dock indelade i A- och B-förseelser och i förseelser och brott. 

A-brott är allvarliga brott mot StVO eller trafiklagstiftningen. Hit hör t.ex. rattfylleri, smitning, tvång eller hastighetsöverträdelser över 21 km/h. Om ett sådant brott har begåtts förlängs provanställningsperioden med ytterligare två år och deltagande i ett fortbildningsseminarium blir obligatoriskt. Om ytterligare en A- eller B-förseelse begås under prövotiden kommer detta att följas av trafikpsykologisk rådgivning och i slutändan indragning av ditt körkort.

B-förseelser är därför mindre allvarliga trafikförseelser. Det handlar t.ex. om att köra med slitna däck, använda mobiltelefon vid ratten eller att missbruka en registreringsskylt. Engångsförseelser leder inte alltid till en prövotidsåtgärd. Om ytterligare en B-förseelse begås vidtas samma åtgärder som vid en A-förseelse. Ett enda A-brott och två B-brott är alltså likvärdiga och samma åtgärder följer då. Efter fyra mindre allvarliga förseelser kommer körkortet fortfarande att återkallas.

Avslutning

Advokat för trafikbrottslagstiftning | Juridisk rådgivning & slutsats

När det gäller trafikförseelser är hela den straffrättsliga trafiklagstiftningen mycket komplex och omfattande. I de flesta fall, utom när det gäller förseelser, är det tillrådligt att konsultera en juridisk rådgivare för att bedöma den enskilda situationen i detalj och skapa bra försvarsmöjligheter. Trafikbrottslagstiftningen utvecklas ständigt på grund av rättspraxis och detta kan variera beroende på domstol och federal stat. En erfaren Advokat för trafikbrottAdvokat för straffrättkan hjälpa till att skydda den anklagades rättigheter, minimera eventuella påföljder och, i bästa fall, utveckla en mycket bra försvarsstrategi.

Vi finns där för dig i hela landet i händelse av en polisförhör!

Kontakta oss då

+49 (0) 2273 - 40 68 504

info@kanzlei-baumfalk.de

Advokatbyrå för straffrätt i Kerpen, Köln och Witten

Advokat för - Arbetsrätt | Straffrätt | IT-rätt | Dataskydd

sv_SESvenska